6 ноября в Киеве открылась 52-я станция метро. Новенькая станция в конце концов позволила логически и функционально окончить Куреневско-Красноармейскую линию на юге, но чтоб придти к этому событию, метростроевцам пришлось пройти длинный и тернистый путь к Теремкам, который начинался еще в 70-х годах прошедшего века. Даже в прошедшем году, когда началось реальное строительство станции, ее запуск вновь был отложен из-за нестабильного финансирования и только за последний год переносился само мало 4 раза. В общем-то, настроение в «Киевметрострое» и на данный момент не самое радужное, т.к. далее строить пока нечего. А пока станция начала принимать первых пассажиров и за «Васильковской» наконец введена обычная радиальная схема движения. Нет больше никаких челноков и пересадок на «Выставке». Давайте поглядим на готовую станцию и некие мгновения с нынешнего открытия.

Прилегающую к станции местность привели в порядок и к открытию украсили цветами. Необлагороженным остается только пятачок над тупиками, где еще колупается метрострой. Станция в конечном итоге получила 6 выходов на поверхность (вначале планировалось 8): четыре по нечетной стороне просп. Глушкова и два по четной.

Спускаемся вниз. Юго-западный вестибюль станции подключен к старенькому переходу под проспектом, который был отреставрирован перед запуском.

Обратный вестибюль (в сторону «Магеллана») выходит лишь на нечетную сторону проспекта.

Один из 2-ух кассовых залов:

Проход на станцию:

Уже ставший обычным для киевских односводов лифт по центру лестницы:

А вот и станция во всей красоте:

Мое мировоззрение осталось постоянным: «Теремки» вышли прекрасными и увлекательными.

Наконец не появляется чувства, что половина станции скопирована с других киевских односводов.

На станции еще сохранился запах новизны и она пока не испорчена рекламой.

Но пару моментов меня все же смутили (куда ж без вкусовщины). Во-1-х, вставки сайдинга в «крыльях» над лифтами:

Во-2-х, световые пятна на своде, которые образуются от осветительных приборов. Имхо, они портят звезды из смальты

На станции установлены осветительные приборы уникальной формы. Основной световой поток осветительных приборов рассеивается вниз отражателями.

Лавочки на станции располагаются вокруг столбиков со светильниками:

В очень отдаленной перспективе предвидено продолжение полосы еще на одну станцию — «Одесская». Более туманны перспективы и ответвления на Теремки-2, хотя за последний год о их упоминалось много.

А сейчас давайте поглядим, что происходило на открытии. Праздничный митинг, посвященный пуску нового участка, обычно проходит снутри, потому попасть на него обычно могут не все желающие.

Из-за присутствия Януковича пропускной режим был жестким даже для служащих станции; если во время открытий с ролью Азарова довольно было пригласительного и паспорта, то в сей раз к тому же заблаговременно подавались списки приглашенных. Всего две рамки металлоискателей и пару-тройку человек, проверяющих перечень из 1200 персон, очевидно не управлялись сейчас с потоком приглашенных и прессы. Приближалось время открытия, люд нервничал, давка увеличивалась. Как произнес кто-то из присутствующих: «Больше президента на открытие не приглашаем» :))

Предугадывая последующий вопрос, сходу скажу, что основная часть народа (не считая прессы), которых приглашают на открытие, — это сотрудники метрополитена, метростроя, разные подрядные организации и проектировщики.

1-ые ряды обычно занимает пресса:

Митинг начался. Слева понизу, я так понимаю, президентский фотограф, которому в отличие от других можно занимать любые комфортные ему ракурсы.

Слова благодарности метростроевцам и обычная речь о значимости пускового участка и последующих перспективах развития метро. Вновь прозвучало жесткое обещание взяться после «Теремков» за Троещину, но вновь без определенной даты.

Президент уехал вершить принципиальные муниципальные дела и митинг продолжился в классическом порядке.

Слово взял ген. директор «Киевметростроя» В. Петренко. Владимир Иванович, кстати, управляет предприятием уже более 26 лет, а в последующем году ему уже исполнится 70. Половина киевских станций строились под его управлением.

И вот финишная точка: символический ключ от станции передается от метростроя метрополитену.

У кого-либо праздничек, а у кого-либо сходу после открытия начнутся трудовые будни. Женя небось уже задумывается о том, как будет отправлять поезда и выгонять из вагонов заснувших пассажиров

Заключительное слово за начальником метро Владимиром Федоренко. В конце он произносит волшебную фразу: «Начинаем работу в режиме метрополитена». Всё. Станция официально открыта.

Один из составов, стоявших на станции, отчаливает в сторону «Ипподрома», вывозя всех желающих. Но до начала настоящего движения еще придется подождать.

Пресса штурмует дежурных ради прекрасных фоточек с ключиком. Девчонки очевидно не были готовы к такому количеству внимания

На открытие, кстати, пригнали 1-ые три модернизированных на Крюковском заводе Ежа. Рожа на станции смотрится намного приличней, чем в заводском цеху на не так давно мелькавших в Сети фото.

Салон. Сиденья-таки не очень комфортные

Пульт управления. Вагоны еще стопроцентно не укомплектованы, но это событие, как и 1-ая обкатка, не за горами.

Тем временем на блок-посту наступили жаркие минутки: близится момент, когда на пусковой участок пойдут 1-ые поезда. Начать движение не так просто, как кажется. Поначалу необходимо убрать со станции крюковские вагоны, а убрать их можно исключительно в депо: совместно с вагонами прикрытия, которыми они перегонялись на станцию, они не влезут в тупик, т.к. весь сцеп имеет длину 7 вагонов. Чтоб выслать сцеп в депо, необходимо изгнать его до «Выставочного центра» в неверном направлении, за ранее остановив идущий ему на встречу поезд на «Васильковской». Только после этого можно начинать радиальное движение до «Теремков».

В конце концов все процедуры завершены и под бурные рукоплескания на станцию прибывает 1-ый поезд со стороны «Ипподрома». Движение открыто.

1-ые пассажиры осматривают станцию.

Заход в тупики. Пока они позволяют выдерживать 19 пар/час, что в дважды меньше, чем час-пиковые 40 пар. Т.е. до того времени пока не достроят тупики, малый интервал на «Теремках» составляет 3 минутки против обычных 1,5.

Создатель: Олег Тоцкий